cat body motor

menerima cat bodi motor ,
kualitas baik
minat hubungi saya ya ...
no hp 089655114479
my pin: 3289c686

terimakasihh ya gan atas kunjungan anda di blog satya 

TDR RACING PART

Bore-up kit:

Cylinder Block TDR + Piston 58,5 mm: 770.000
Cylinder Block TDR +Piston 63,5 mm: 797.000
Cylinder Block TDR + Piston 70 mm: 5.335.000
Cylinder Block Mio Kawahara 58,5 mm + piston: 400.000.

Head Racing:

Racing Cylinder head Mio + klep 26/23: 1.749.000

Racing Cylinder head Mio + klep 27/23: 1.749.000

Racing Cylinder head Mio + klep 36/31: 1.749.000

Klep Racing:

Klep Racing Sonic: 160.000

Klep Racing Kawahara 31/25: 160.000

Klep Racing Kawahara 31/27: 160.000

Klep Racing Kawahara 31/27: 160.000

Klep Racing Kawahara 34/28: 170.000

Klep Racing Kawahara 34/28,5: 170.000

CDI:

CDI TDR Mio/Normal use: 412.000

CDI TDR Mio new edition/racing: 1.034.000

CDI Yamaha Fino: 1.100.000

CDI Marathon: 115.000

CDI BRT Dual Band Mio: 440.000

CDI BRT I-Max + Remote Mio: 770.000

CDI BRT Dual Band Smart Click Mio: 610.000

CDI BRT Hyper Band Mio, Spin: 395.000

CDI BRT Neo Dual Band Mio: 460.000

CDI BRT Neo Dual Band I-Max + Remote Vario: 770.000

CDI BRT Neo Dual Band I-Max + Remote Mio: 860.000

CDI BRT Neo Dual Band Click Mio: 520.000

CDI BRT Neo Hyper Band Spin: 410.000

CDI BRT Neo I-Max Midi + Remote: 960.000

CDI BRT Super I-Max + Remote: 1.110.000

CDI Ciomas XP Mio: 350.000

CDI Marathon Mio: 700.000

CDI Rextor Mio, Nouvo: 550.000

CDI Rextor Programable DC (limited edition) Mio, Nouvo: 1.500.000

CDI Rextor Programable DC (Monster Edition) Mio, Nouvo: 2.500.000

CDI Rextor Programable DC (Pro Drag Edition) Mio, Nouvo: 3.000.000

CDI Varro Vario: 187.000

CDI Varro Mio: 177.500

CDI Varro Spin: 187.000

CVT Spring:

CVT Spring TDR Mio 1000 RPM: 55.000

CVT Spring TDR Mio 1500 RPM: 55.000

CVT Spring TDR Mio 2000 RPM: 55.000

CVT Spring TDR Spin 1000 RPM: 82.500

CVT Spring TDR Spin 1500 RPM: 82.500

CVT Spring TDR Spin 2000 RPM: 82.500

CVT Spring TDR Vario 1000 RPM: 82.500

CVT Spring TDR Vario 1500 RPM : 82.500

CVT Spring TDR Vario 2000 RPM : 82.500

CVT Spring Kawahara Mio 1500 RPM: 70.000

CVT Spring Kawahara Mio 2000 RPM: 70.000

CVT Spring Kawahara Vario 1500 RPM: 70.000

CVT Spring Kawahara Vario 2000 RPM: 70.000

CVT Spring Kawahara Spin 1500 RPM: 75.000

Roller:

Big pulley TDR Mio + (Vario Roller): 385.000

Roller Teflon TDR Vario 10,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 10 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 11 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 12 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 12,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 13 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 13,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Vario 14 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 7 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 7,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 8 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 8,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 9 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 9,5 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Mio 10 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 11 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 12 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 13 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 14 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 15 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 16 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 17 Gr: 14.850

Roller Teflon TDR Spin 18 Gr: 14.850

Roller Mio Kawahara/6 pcs 8 Gr: 40.000

Roller Mio Kawahara/6 pcs 9 Gr: 40.000

Roller Mio Kawahara/6 pcs 10 Gr: 40.000

Roller Mio Kawahara/6 pcs 11 Gr: 40.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 8 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 9 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 10 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 11 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 12 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 13 Gr: 50.000

Roller Vario Kawahara/6 pcs 14 Gr: 50.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 8 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 9 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 10 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 11 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 12 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 13 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 14 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 15 Gr: 65.000

Roller Spin Kawahara/6 pcs 16 Gr: 65.000

hubungi saya ya di : 089655114479

my pin:3289c686

Sejarah ducaty di ajang WSBK

Sejarah ducaty di ajang WSBK

Ducati telah berpartisipasi di ajang World Superbike dari tahun 1988 sampai tahun 2010. Ducati menggunakan mesin 1000cc V-twin yang kemudian mengantarkan pabrikan Italia ini mendominasi ajang WSBK di pertengahan 1990-an, diawali gelar juara dunia pertama dari Raymond Roche pada tahun 1990 dan kemudian masa keemasan datang saat Ducati berhasil meraih empat gelar juara dunia dari Carl Fogarty yang diraih di musim 1994-1995 dan 1998-1999. Kemudian pembalap Australia Troy Corser berhasil menjadi juara dunia WSBK bersama Ducati di musim 1996 dan Troy Bayliss yang menjadi juara dunia di 2001.
Pada musim 2003, Ducati mulai mengalihkan fokus mereka ke ajang MotoGP yang baru saja memberlakukan mesin empat tak.[37] Namun Ducati sendiri masih tetap mendominasi ajang WSBK di musim 2003 dengan memenangi 20 dari 24 lomba WSBK (satu even WSBK menggelar dua kali sesi balapan). Neil Hodgson memenangi gelar 2003 dan kemudian disusul oleh James Toseland di musim 2004 dengan mengalahkan pembalap Honda, Chris Vermeulen.
Musim 2006, Troy Bayliss kembali ke ajang WSBK setelah tiga tahun berkarir di ajang MotoGP. Sekali lagi duet Bayliss dan Ducati kembali mendominasi ajang WSBK dengan memenangi 12 lomba. Selanjutnya di musim 2007, dengan motor baru Ducati 1098, Bayliss gagal mempertahankan gelarnya dan hanya mampu finish di P4 klasemen. Musim 2008 Ducati memodifikasi motor 1098 menjadi 1098R yang telah dihomologasi oleh FIM dengan standar mesin baru dua silinder 1200cc.[38] Bayliss kemudian memenangi gelar juara dunianya yang ketiga di musim 2008, dan kemudian pensiun di akhir musim setelah 10 musim membalap bersama Ducati (kecuali di 2005 saat ia membalap di ajang MotoGP bersama tim Sito Pons Honda).
Musim 2009 posisi Bayliss di tim Ducati pabrikan digantikan oleh pembalap Jepang Noriyuki Haga yang bertandem bersama Michel Fabrizio.[39] Haga mempertunjukan kemampuan terbaiknya saat mendominasi musim bersama Ducati sebelum akhirnya kalah tipis 6 poin dalam klasemen dari Ben Spies (Yamaha). Michel Fabrizio sendiri finish P3 dalam klasemen pembalap. Untuk musim 2010 duet Haga dan Fabrizio masih bertahan di tim Ducati pabrik, namun pengumuman besar dibuat oleh Ducati pada 27 Agustus 2010 bahwa mereka tidak akan berkompetisi lagi di ajang WSBK pada musim 2011, setelah selama 23 musim mereka mampu mendominasi WSBK dengan total raihan gelar 29 kali (dari pembalap dan juga konstruktor). Namun Ducati sendiri tidak sepenuhnya keluar dari WSBK, karena mereka masih akan memasok motor dan mesin bagi tim-tim privateer.[40]

NOKEN AS KAWAHARA

DI ORDER 
Di order gan NOKEN AS KAWAHARA punya gan di jamin gan memuaskan motor anda
minat hub
hp:089655114479
pin:3289c686

blok koplking yamaha vega

DI ORDER
Di order gan blok kopling vega TDR punya gan di jamin gan memuaskan motor anda
minat hub
hp:089655114479
pin:3289c686 (4 foto)

karburator

DI ORDER 

Di order gan piston dan karburator PE 28 gan di jamin gan memuaskan motor anda 

minat hub

hp:089655114479

pin:3289c686

2007-2010: Era Casey Stoner DI DUCATI MOTOR GP

2007-2010: Era Casey Stoner DI DUCATI MOTOR GP

• CATATAN.....

Musim 2007 kapasitas mesin MotoGP diturunkan dari 990cc menjadi 800cc.[17] Ducati lantas bergerak cepat, dimana sejak awal Agustus 2006 mereka telah membangun 20 tipe mesin 800cc dengan berbagai variasi (merujuk pada insinyur senior Ducati, Filippo Preziosi).[18] Ducati kemudian merekrut pembalap muda Australia, Casey Stoner dan mantan direktur teknis F1 Alan Jenkins untuk menangani motor mereka[19], sementara Loris Capirossi sendiri masih tetap bertahan dalam tim. Debut Stoner di Ducati berakhir manis dengan kemenangan luar biasa di seri perdana di Losail, Qatar.[20][21] Stoner kemudian menambahkan catatan kemenangannya di Turki, China, Catalunya, Inggris, AS, Ceko, dan San Marino yang kemudian mengantarkannya menjadi juara dunia MotoGP untuk pertama kalinya, baik bagi dirinya maupun bagi tim Ducati.[22] Stoner lantas menambahkan dua kemenangan lain di Australia dan Malaysia. Satu-satunya lawan serius bagi Stoner adalah pembalap Repsol Honda, Daniel Pedrosa, yang sayangnya ia lebih banyak tampil angin-anginan sepanjang musim. Sementara itu Loris Capirossi hanya berhasil meraih satu kali kemenangan saja yaitu di Jepang (seri dimana Stoner memastikan diri sebagai juara dunia 2007), sebelum akhirnya ia memutuskan untuk pindah ke tim Suzuki mulai musim 2008. Motor Ducati GP7 sendiri selain tercatat sebagai motor tercepat di ajang MotoGP 2007 dengan kecepatan maksimal 337km/h juga terkenal sebagai motor dengan sisi aerodinamika paling baik, sampai membuat pembalap Yamaha Valentino Rossi terkagum-kagum dengan performa motor tersebut.
Musim 2008 Stoner masih menjadi favorit untuk mempertahankan gelar juara dunianya bersama Ducati. Ducati juga kemudian merekrut Marco Melandri untuk menggantikan Loris Capirossi yang hengkang ke Suzuki.[23] Sepanjang musim 2008 Stoner berhasil menang di Qatar, Inggris, Jerman, Australia, dan Valencia. Namun kegagalan yang dialami Stoner di Ceko dan San Marino memupus harapannya untuk bisa mempertahankan gelar juara dunia dan ia kalah dari Valentino Rossi. Sementara itu Melandri nampak kesulitan untuk mengendarai motor Desmosedici GP8 dan akhirnya tim Ducati memutuskan untuk memutus kontrak Melandri lebih cepat dari durasi yang sebenarnya yaitu dua musim pada akhir tahun 2008.[23] Posisi Melandri sendiri kemudian digantikan oleh mantan juara dunia Nicky Hayden.[23][24]
Musim 2009 Casey Stoner masih bertahan bersama Ducati dan ditemani oleh Nicky Hayden[25], dan Marco Melandri pindah ke tim satelit Kawasaki.[26] Stoner mengalami masalah kesehatan di pertengahan musim (diduga ia mengalami anemia dan masalah tenggorokan), dan posisinya kemudian digantikan oleh pembalap Finlandia, Mika Kallio.[27][28] Stoner lantas kembali membalap di seri Portugal dan berhasil meraih gelar juara di seri Australia[29] dan Malaysia[30] sebelum ia memutuskan untuk kembali absen di seri terakhir 2009 di Valencia. Hayden sendiri posisi finish terbaiknya hanya P3 di seri Indianapolis.
Musim 2010 Stoner dan Hayden masih bertahan di tim Ducati Marlboro. Di paruh pertama, Stoner nampaknya kesulitan menguasai motor Ducatinya, karena ia lebih banyak tampil angin-anginan. Stoner baru bisa menunjukan tajinya di paruh musim kedua 2010 dengan memenangi tiga seri lomba di Aragon[31], Jepang, dan Australia. Sementara Nicky Hayden hanya sekali mencatat posisi podium yaitu di seri Aragon setelah Andrea Dovizioso jatuh 100 meter menjelang finish.[31] Stoner sendiri dipastikan pindah ke tim Repsol Honda mulai musim 2011 dan posisinya digantikan oleh Valentino Rossi.[32]

Drag race Kawasaki Ninja150L vs. Yamaha RX-King…

Drag race Kawasaki Ninja150L vs. Yamaha RX-King…..berakhir tragisss!!!

Posted by egzykuyabalap in Kawasaki, Yamaha. 

trackback

Speed.…selalu menjadi topik utama biker jika berbicara tentang motor. Siapa yang terkencang…..dialah yang paling gagah, mungkin itu yang ada dibenak mereka. Dan…hari ini, IWB dibikin shock oleh informasi Igun bahwa semalam dijalur makam Tanah Abang Jakarta Pusat meminta korban satu nyawa akibat adu drag race yang melibatkan dua kuda besi terkencang…Ninja150L melawan sikobra RX-King…..

SiIgun hampir tiap malam kerjaannya nongkrong disekitar makam Tanah Abang. Maklum rumahnya diKaret Tengsin…..hanya 5 menit jalan kaki. ” Demen kang gua…seru soalnya!!” ujar Igun mengutarakan alasan sering nyambangi adu drag race liar. Menurut penuturan doi….kedua motor sudah trondol habis. Stangpun dipindah deprok layaknya drag bike resmi. Entah gimana ceritanya…..kedua pemuda yang berteman tersebut panas-panasan membanggakan lari motor masing-masing. Ujung-ujungnya salah satu nantangin untuk membuktikan siapa yang terkencang. Gayung bersambut. Mirisnya, uang taruhan hanya 100ribu rupiah buat penyemangat. Dan race dimulai…..

Bertelanjang kepala alias tanpa mengenakan helm, kedua joki dengan pede bersiap melakukan start. Raungan mesin 2tak freeflow meraung-raung dijalan kyai Haji mas Masyur. Hentakan pertama…..Ninja sudah didepan King beda satu body. Tapi setelah masuk gigi dua…menurut penuturan Igun, siKobra dengan cepat menyusul ninin. Nah..disini masalahnya. Joki Ninja terlihat curang…mepet tidak memberi ruang bagi King yang berusaha nyalip dari sisi kanan. Diperkirakan kecepatan sekitar 100km/jam…tiba-tiba terdengar suara…” duarrrr”…dari kejauhan motor besutan Kawasaki tersebut terpelanting menghantam pembatas jalan. Ternyata saking nafsunya, Ninja memotong jalur King secara tajam, dan pada saat yang sama pula…joki King mengerem untuk menghindari sambitan..

“ Orangnya terbang kang….jatuh nyungsep keaspal. Setelah kita tengokin…kondisi mengenaskan. Kepala sudah berlumuran darah, matanya copot. Serem kang…!.” ungkap Igun seperti bergidik membayangkan kejadian semalam. IWB cuma bisa bengong geleng-geleng kepala. Hari gini koq ya masih ada biker yang ngawur tanpa perhitungan. Yang didapat tidak sebanding dengan apa yang dikorbankan. Nyawa….hanya untuk uang 100ribu plus rasa bangga dipuji teman motornya paling kencang. Memprihatinkan…..Terakhir Igun mendapatkan konfirmasi bahwa biker penyemplak Ninja ternyata telah tewas ditempat. Umur masih muda…masa depan masih panjang, namun tewas gara-gara kekonyolan sendiri….

So brother sekalian. Stop berlaku stupid!!. Tidak ada gunanya melakukan balap liar. Rugi mzbro…nggak ada piala atau reward yang didapatkan. Hanya kematian yang akan mengancam jiwa. Kalau ingin gagah…monggo  ikut balap resmi diSentul atau Kenjeran dengan safety maksimum tentunya. Ingat…hidup hanya sebentar. Isilah dengan hal-hal yang berguna. So…say no to illegal drag race!!!. ….(iwb)

 by egikusmayadi.blogspot.com/ 

SEJARAH MOTOR YAMAHA

SEJARAH MOTOR YAMAHA

Torakusu Yamaha (nama orang) dia adalah pembuat jam dan suka akan musik...

Dia lah yang menciptakan Organ pertama di Jepang pada tahun 1887.

Menjelang Perang dunia ke 2, Torakusu Yamaha mendapat pesanan

untuk membuat propeler (baling2 pesawat tempur jepang).

Memang pada perang dunia ke 2, semua home industri dimanfaatkan

untuk memproduksi alat perang apapun.

Atas pengetahuanya tentang permesinan pada pesawat tempur

(karena membuat propeler), maka pengetahuan ini diaplikasikan

untuk membuat sepeda motor.

Sepeda motor pertama yang dibuat YA 1 (???),

huruf kanji ini artinya AKA TOMBO (Red Dragonfly) -->Capung Merah..

Sebenarnya ini nama pesawat tempur Jepang yang terkenal,

itulah sebutan Motor Yamaha pertama...

Warna motor ini dianggap aneh..

karena saat itu semua motor adalah Hitam.

Jadi hanya Yamaha yang merah. 

 Yamaha berhasil menancapkan bendera sebagai pembuat motor 2 tak

terbaik terutama Model YDS 250cc tahun 1960 dan YR1 350cc.

Pada tahun 1970 dilanjutkan membuat YR 5, nah motor ini lah yang

terkenal ringan dan relatif terjangkau harganya

dibanding motor2 dikelasnya saat itu.

Tahun 1969an, sebenarnya Yamaha mulai mencoba membuat mesin 4 langkah

(4 Tak) dengan model XS 1 650cc sangat sukses di Inggris

dan model ini memasuki pasar Amerika pada tahun 1980an

dan juga sukses di Amerika.

Dan kesuksesan Yamaha didunia sepeda motor mendominasi

pasar motor dunia setelah Yamaha mengeluarkan FZR 750 dan

FZR 1000 yang terkenal sangat sukses di tahun 1980an.

Motor inilah motor Jepang yang melakukan improvement spektakuler,

karena mengaplikasi up side down pada fork depan, sasis yang sangat stabil,

dan exhaust system.

Trend motor sport touring pada tahun 1984 an yamaha mengeluarkan FJ 1100 dan dilanjutkan FJ 1200 pada tahun 1986an. Model ini populer sampai tahun 1990an.

Kesuksesan demi kesuksesan Yamaha terus berlanjut,

Sampai tahun 1996 lahirlah YZF-R6 dan YZF-R1 (1000cc).

Motor ini terkenal dengan design nya yang cantik,

handling juga sip, lalu power luar biasa....

Kalo mau style pilihlah kedua model ini ....

begitulah diibaratkan saat itu.

Dan akhirnya tahun 2001 diluncurkan YZS 1000 dan ini

adalah versi Road bike.

Sebenarnya model ini masih sama menggunakan enginenya R1.

beraneka ragam motor honda bebek 70 cc

sepeda motor yg satu ini mengalami lonjatan harga yg sangat menarik pencinta motor lawas ,, sampai-sampai harga nya bisa mencapai puluhan juta loh ... wawww keren ya tampilan yg simpel tapi unik ini sekarang lagi ngetren banyak di minati oleh beraneka ragam kalangan loh ternyata gak hanya orang tua saja yg berminat gan tapi anak muda pun banyak yg menyukai motor jadul ini

...
contoh nya di kota bandung ..
mendingan kita  langsung aja yu gan kita lihat gambar-gambar nya seperti apa sihh? 

• komunitas bebek 70"

• modipikasi bebek 70" 

• modipikasi racing 1

•  modipikasi 2

• full alsesoris 

• modipikasi 

•  original

• original+alsesoris ban oreo 

• modipikasi 

• modipikasi 

•  siap trjun arena balap

•  oke

• cat ovent 

• mantap 

YRT (yamaha racing team) jupiter mx

kini hadir gan jupiter mx beraneka ragam modivikation , ternyata keren keren ya gan ,, smoga gambar ini menjadi ispirasi anda ya gan 

by.kuyacute.arjun